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自动化驾驶技术将颠覆汽车制造业

2019/08/15 来源:静安信息港

导读

自动驾驶汽车和无人驾驶汽车对汽车制造业的冲击力不亚于智能终端终结制造业的冲击力。自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的普及绝不是遥远的事情,在五至十年

  自动驾驶汽车和无人驾驶汽车对汽车制造业的冲击力不亚于智能终端终结制造业的冲击力。自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的普及绝不是遥远的事情,在五至十年内就可能普及。那时,传统汽车制造业将被颠覆。无论是航天技术的民用化转移,还是研制自动驾驶汽车和无人驾驶汽车,国务院国资委的协调、督促和监督等工作都是极其重要的和不可缺少的。国务院国资委协调、督促和监督央企率先垂范地进行技术转移和创新产品的研制,所产生的推动力将使中国新一轮经济发展周期进入持续上升阶段。

  中国南方工业集团公司(以下简称 南方工业 )是国务院国资委管理的特大型国有企业。南方工业控股国内6家上市公司,即长安汽车、利达光电、西仪股份、中原特钢、建摩B和中国嘉陵。 在南方工业控股的6家国内上市公司中,长安汽车的经营业绩。 2014年上半年,长安汽车累计完成销售汽车1 2万辆,同比增长25%,高于汽车行业16.6个百分点。其中,长安自主品牌乘用车销售 9.2万辆,同比增长4 .4%,位居中国自主品牌。汽车销量继续位居中国汽车业前4位,汽车销量占全国汽车销量的大约11. %。 在我国汽车制造业中,长安汽车获得的发明专利多。长安汽车依靠自主创新研发和发展自主品牌汽车而迅速提高市场竞争力。201 年长安汽车的研究开发项目支出16.20亿元,占当年营业收入的4.21%。 如果航天科技拥有的导航系统、、惯性器件、等专利技术,中航电子拥有的自动控制、惯性导航等专利技术,转移给长安汽车,那么,长安汽车可能很快研制成功自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的样车。长安汽车、航天科技和中航电子的控股股东都归国务院国资委管理。在长安汽车接受航天科技和中航电子的转移技术,用于研制自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的过程中,国务院国资委可以保证航天科技和中航电子的专利权和技术转移费收入,可以协调三家上市公司的利益分配。 中国嘉陵和建摩B与长安汽车同在重庆市,南方工业分别控股22. 4%和71.1 %。与长安汽车节节攀升的经营业绩正好相反,中国嘉陵和建摩B的经营陷入困境,越来越困难。201 年中国嘉陵净亏损2.4亿元,2014上半年净亏损275 万元,截至2014年第三季度末,净利润1947万元。建摩B2011年和2012年连续两年亏损,201 年末净利润1158万元,截至2014年第三季度末净亏损9962万元。 中国嘉陵99.9%的营业收入来自摩托车整车及零配件,毛利率12.17%。建摩B的摩托车及零配件收入占营业收入的58.68%,毛利率9.6%;车用空调收入占营业收入的48.75%,毛利率15.74%。 中国嘉陵和建摩B的经营规模都不大。201 年,中国嘉陵的营业收入15.7亿元,固定资产6.2亿元;建摩B的营业收入18.8亿元,固定资产7. 亿元。 目前,国内外摩托车市场需求量迅速萎缩。如果中国嘉陵和建摩B不变更主营业务,不论怎样努力,两家上市公司都不可能摆脱经营困境。 西仪股份和中原特钢的经营状况也令人堪忧。西仪股份2011年和2012年连续两年亏损,201 年末实现净利润585万元,截至2014年第三季度末实现净利润127万元。中原特钢201 年实现净利润2 1万元,截至2014年第三季度末净亏损1972万元。 西仪股份和中原特钢的经营规模也不大,201 年西仪股份和中原特钢的营业收入分别是 .6亿元和1 .1万元,固定资产分别是2. 亿元和8.4万元。

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