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驾考灰色利益链广东湛江驾考受贿案受关注品市场和消费

2020/02/15 来源:静安信息港

导读

驾考指标“卡痛”学员 部份教练“兜售”驾考指标(原标题:驾考指标卡痛学员 指标费仍没完没了)▲学员在候考室候考。  在玉林驾考市场

驾考指标“卡痛”学员 部份教练“兜售”驾考指标

(原标题:驾考指标卡痛学员 指标费仍没完没了) ▲学员在候考室候考。   在玉林驾考市场上,从报名参加驾考培训到参加考试需要多少时间?在采访中发现,随着驾考报名延续火热,考试指标有限,诸多学员要等待半年时间左右才有机会拿到驾考指标参加考试。很多学员对驾考指标望穿秋水,期待能早些参加考试。一些教练便捉住学员快考心理,兜售驾考指标。   现状   驾考市场遭受囧境   在玉林市机动车驾驶员考试场候考大厅里,坐椅上坐满了等待考试的考驾照一族,大厅外面不少人或站、或倚,焦急地向考试场内观望着。   每天都有那么多学员预约考试,要拿到考试指标真的很不容易。正在待考大厅待考的学员张女士告诉,她从报名参加驾考培训到现在参加考试,花了大半年时间。每天都在期待能早些参加考试,好结束这焦急的等待。   了解到,近几年来,玉林平均每一年约8万人次申领机动车驾驶证,其中,平均每一年约4万人顺利领取驾驶证。   尤其是2012年,诸多市民纷纭报名申请驾照,想赶在严交规实施之前考到驾照。   目前,平均每天仍有近500人次参加小车科目2考试,200多人次参加小车科目三考试。   加上现在每天申领驾照考试人数和各驾校大量未结业的学员,各驾校的培训和市考试场的考试压力山大。   视察发现,大部分学员从报名参加驾考培训,到拿到指标参加考试,期间都需要花上半年乃至一年的时间,由此造成玉林驾考市场报名容易考试难的囧境。而社会对驾驶技能的需求巨增和驾校培训能力及驾考指标有限构成的矛盾,是造成玉林驾考市场目前囧境的主要原因。   部门   考试指标与通过率挂钩   催促驾校严把质量关   面对驾考市场囧境,玉林市机动车驾驶员考试场采取了各种措施包括所有工作人员加班加点、放弃休假,充分利用有限的场地资源,限度地安排学员尽早考试,以消减这些待考大军。   限定指标是场地的缘由,也是公安部门的规定,是为了学员的通过率,提高驾校教学质量。玉林市机动车驾驶员考试场教导员林芬兰告诉,目前,市考试场实行按成绩配额制,驾校能获得多少个考试指标,要看上1期考出了多少考生和驾校的教练车数量。小车科目2和科目3考试每天容纳量分别为500人次和220人次。全市共42家驾校,每一个驾校每一个月有2次考试机会。平均下来,每一个驾校每辆教练车每个月能拿到4至5个科目2考试指标和2个科目3考试指标。而有限的考试指标究竟如何安排给学员,则由驾校和教练说了算。   这会催促驾校努力提高培训质量,否则1所驾校即便是有再多的教练车,却没有几个学员考出来的,也全都归零。对培训质量好的驾校来讲,这类考试名额分配方式是好事,能进一步提高驾校的经济效益,但对一些培训质量不好的驾校,不得不严把质量关了。林芬兰表示,这类考试指标分配方式能起到立杆倒影的作用,驾校的教练以后不会那末悠闲了。这将倒逼教练发挥才能去让学员短平快地掌握驾驶技能,从而提高我市驾考的质量和培训效力。

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